規(guī)劃背景 　　繞城公路作為南京市快速路“井本次規(guī)劃在現(xiàn)行控規(guī)的拼合基礎(chǔ)上開展，對(duì)繞城公路沿線 城市 路網(wǎng)進(jìn)行梳 理并調(diào)整 優(yōu)化，旨在 化解既有規(guī)劃中繞城公路立交、 輔道與沿線路網(wǎng)之間的矛盾。 　　規(guī)劃構(gòu)思 　　規(guī)劃將繞城公路沿線路網(wǎng)劃分為主線、銜接部、周邊地區(qū)路網(wǎng)三個(gè)層次，分析三個(gè)層次 存 在的問題并提出優(yōu)化完善方案， 力求構(gòu)建層次清晰、銜接有序、布局合理的繞城公路沿線路網(wǎng)體系。 　　規(guī)劃特色與創(chuàng)新 　　1、創(chuàng)新現(xiàn)狀分析與調(diào)研技術(shù) 方法，準(zhǔn)確把握其交通運(yùn)行特征?？紤]到本次項(xiàng)目研究范圍廣、 繞城主線高峰時(shí)段車流量大、立 交節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)向復(fù)雜 等實(shí)際情況，本次調(diào)查采取了高速收費(fèi)站及路段字三環(huán)”中重要的一環(huán)，2010年進(jìn)行快速化改造設(shè)計(jì)及施工，卡口數(shù)據(jù)分析、無人機(jī)動(dòng)態(tài)俯視拍攝、百度等流量大數(shù)據(jù)抓取及現(xiàn)狀實(shí)地踏勘的多種調(diào)查分析手段、多 方式相結(jié)合的技術(shù)措施，對(duì)繞城公路的主線、銜接部及周邊路網(wǎng)交通運(yùn)行情況進(jìn)行相互校核與比對(duì)，以 客觀和準(zhǔn)確反映現(xiàn)狀交通運(yùn)行特點(diǎn)。 　　2、創(chuàng)新方案優(yōu)化的研究方法，通過跨時(shí)間緯度、分層次，多專業(yè)視角綜合、跨部門協(xié)調(diào)的綜合研究方 法，確保優(yōu)化方案的合理性與可實(shí)施性。 　　詳細(xì)解讀繞城公路建設(shè)與發(fā)展歷程，剖析與城市及交通發(fā)展的相互關(guān)系，妥善處理歷史遺留問題; 同時(shí)針對(duì)項(xiàng)目各組成部分的交通特征，從繞城公路主線、立交銜接部以及周邊路網(wǎng)三個(gè)層次開展優(yōu)化工 作;研究過程中，綜合了城市交通、城市規(guī)劃等多個(gè)專業(yè)，協(xié)同規(guī)劃局、交通運(yùn)輸局多個(gè)部門，共同開展優(yōu) 化方案研究。 　　3、采取定性與定量相結(jié)合的技術(shù)方法，科學(xué)支撐繞城公路立交及出入口接入方案優(yōu)化與評(píng)價(jià)。 　　結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)和城市發(fā)展，定性判別立交功能，合理取舍主要交通聯(lián)系方向，為立交及出入口優(yōu)化提 供分析基礎(chǔ);構(gòu)建交通預(yù)測(cè)模型，對(duì)繞城公路及相交節(jié)點(diǎn)開展交通需求預(yù)測(cè)，明確轉(zhuǎn)向交通量，拆分沿線 到發(fā)交通量，科學(xué)支撐立交及出入口優(yōu)化方案。采用對(duì)用地的影響、交通特征、時(shí)間指標(biāo)等多參數(shù)對(duì)方案 進(jìn)行評(píng)價(jià)比選，充分論證方案的合理性。